作為集裝箱海運代理要確認(rèn)哪些提單信息？

時間：2021-05-24作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：115

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  詞條說明

• 關(guān)于集裝箱受潮幾種常見情況

  您是否知道**每年有大約百分之10的集裝箱貨物因為潮濕而被丟棄？這是一個相當(dāng)浪費的數(shù)額，不僅造成巨大的經(jīng)濟損失，而且影響到我們的環(huán)境。那么，是什么造成集裝箱受潮？較重要的是，如何預(yù)防呢？ 1、貨物出水：當(dāng)貨物從低溫地區(qū)運往高溫地區(qū)，或是貨物存儲環(huán)境驟然由冷變熱的情況下，空氣中的水汽將會在貨物表面或其包裝上遇冷凝結(jié)成水,貨物本身也會出水。2、集裝箱雨：集裝箱雨——當(dāng)集裝箱從高溫地區(qū)進入低溫地區(qū)，其內(nèi)

• 中小型集裝箱海運貨代公司如何應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)時代？

  在集裝箱海運領(lǐng)域，集裝箱海運代理公司占據(jù)大量份額,互聯(lián)網(wǎng)時代，各行各業(yè)都在想辦法與時代接軌，那么中小型集裝箱海運貨代公司如何應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)時代？ 對于公司規(guī)模較大的客戶大多以競標(biāo)的形式選擇海運供應(yīng)商，并且賬期較長，通常船公司和海運業(yè)務(wù)電商平臺無法滿足，這種情況下，中小型集裝箱海運貨代公司可以在船公司電商平臺預(yù)付運費，鎖定艙位，為客戶提供信用支持。 在互聯(lián)網(wǎng)時代，中小型貨代企業(yè)想要好好發(fā)展，需要利用好互

• 集裝箱海運2020年限硫令邊緣化

  2020年集裝箱海運限硫令發(fā)放，要求所有未加裝廢氣脫硫塔的船舶將原本使用的重燃油料（HFO）改用為低硫燃油，低硫燃油要比重燃油料貴得多，會增加航運企業(yè)額外成本，如果這些額外成本沒有被轉(zhuǎn)移到托運人頭上，很多企業(yè)可能面臨破產(chǎn)。 然而，自疫情爆發(fā)到現(xiàn)在，限硫令像是消失了一樣，原本預(yù)期的現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)，可見疫情問題的嚴(yán)重性。甚至在此期間，低硫燃油平均的費用曾降到434.5美元/T，而一年前，重燃油料平均的

• 國內(nèi)集裝箱海運有哪些特點？

  國內(nèi)集裝箱海運有運量大、成本低、貨損貨差小等特點，是大多數(shù)貨主所選擇的一種運輸方式。那么，其具體特點是什么呢？ 一、實現(xiàn)“門到門”服務(wù) 由于內(nèi)貿(mào)船公司與公路運輸公司關(guān)系越來越緊密，各內(nèi)貿(mào)船公司在各港口設(shè)立辦事處，“門到門”運輸服務(wù)得以實現(xiàn)。 二、國內(nèi)集裝箱海運是一種班輪運輸 內(nèi)貿(mào)船公司有固定的船期表、固定的港口和航線，并且定期向外公布這些信息，托運人可根據(jù)信息自主選擇出港日期將貨物運往目的地。 三