集裝箱海運運輸的一些裝箱問題如何解決？

時間：2021-07-12

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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集裝箱裝貨的重要環(huán)節(jié)-危險品出運
危險品出運要求：危險品一直能引起全社會的關注，即使是集裝箱裝貨也需要很多步驟。首先你這個貨物需要是危險品包裝，所有危險品包裝都有一個文件叫包裝性能單，不過是塑料桶還是鐵桶，紙箱只要是危險品包裝，都能申請到包裝性能單。在包裝性能單的基礎上，再去申請危包證，危險品出口需要做危申報，而這個危包證就是做危申報的**文件。貨代公司找船公司訂艙的時候也需要有危包證，做危申報的時候也需要提供，這在集裝箱裝
我國的LNG罐式集裝箱運輸
LNG罐式集裝箱運輸發(fā)展越來越好，我國作為后進者，雖然起步晚，但發(fā)展非常快，我們來看看我國的LNG罐式箱運是如何發(fā)展的吧。（一）初始階段 2003年3月1日，LNG罐式集裝箱的標準實施。2013年，我國鐵總在青藏鐵路線格—拉段開展了LNG罐式集裝箱上線運輸試驗。（二）發(fā)展階段 2017年，中集安瑞科的海陸多式聯運LNG罐式集裝箱物流模式被良好實踐。中集安瑞科在北美及拉丁美洲地區(qū)航線運輸經歷從充
不可抗力因素下，集裝箱運輸受影響如何？
2020是不太平的一年，對于航運業(yè)來說，不可抗力因素影響增加。其中影響較大的是新冠肺炎疫情的突發(fā)，其次是臺風多發(fā)季的到來。那么，在不可抗力因素下，集裝箱運輸受影響如何呢？新冠疫情之初，航運業(yè)相關企業(yè)正常經營受限，需求低迷，集裝箱數量減少，物流不暢，集運業(yè)迎來低潮，許多貿易路線也舉步維艱。所幸下降趨勢持續(xù)時間不會太長，集運市場將逐漸走出疫情影響的陰霾。惡劣天氣是造成海上意外事故和財產損失的威脅之
海運集裝箱運輸行業(yè)2020下半年的走向如何
今年的疫情對經濟觀測者和集運預測者來說就像一顆難咬的的堅果，太多的不確定性令人無法下定論。目前，人們的注意力正轉向海運集裝箱運輸下半年的走向，未來的疫情情況和消費者行為演變是影響集裝箱海運行業(yè)走向的兩大未知變量。往好的一方面想，2020下半年疫情情況好轉，消費水平將在下半年回升，那么集裝箱海運量也將慢慢回升。咨詢公司MSI也是從這一思路預測集運業(yè)的發(fā)展的。MSI預測：一二季度的貨運量在2019年