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上海港從2021年12月15號,危險品內裝市場和危險品拖車進港市場,迎來重大變化。 上海港危險品內裝倉庫迎來大范圍漲價。市場危險品裝箱員緊缺。 上海海事局將于12月15號開始執行:國家強制標準《海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求》(GB40163-2021) 目的:進一步規范集裝箱裝箱現場檢查行為,提高船載危險貨物集裝箱裝箱質量 要求: 1.采用 EDI 申報系統發送集裝箱裝箱證明書的相關單位,發
上海危險品海運訂艙報關進港流程 結合自己貨物出口的港口,危險類別選擇合適的船公司,因為有很多船公司是不接危險品的,或者做危險品比較復雜。 所以選擇合適的船公司很重要。不同船公司訂艙資料不一樣,但是**的資料都是差不多的。 船公司訂艙需要準備的資料: A.貨運委托書,沒有固定格式,上面需要寫好發貨人,收貨人,品名,件毛體等信息。數據要準確訂艙以后很多船公司不能修改。 B.危包證或者**證明或者船級證
危險品海運出口拼箱到菲律賓去的較多的港口是馬尼拉,偶爾也有去宿務港的。 危險品拼箱貨源比較少,所以很多時候到菲律賓馬尼拉或者是宿務港都是需要從新加坡中轉的。 從新加坡中轉危險品還是比較嚴格的,I類包裝的貨物是不能從新加坡中轉的,II和III類包裝的貨物可以從新加坡中轉,但是II類包裝的貨物要比III類包裝的貨物轉運費要貴出來很多。 危險品拼箱限制有很多,所以能開拼箱是很不容易的。 并且中國這邊可以
危險品拼箱不同的代理標準不一樣。但是整個市場主流價格應該不會差太多。大部分港口目的港收費標準都是提前和國外代理談好的。 少部分港口目的港費用無法確定,比如一些中轉的港口,存在不確定性。然后常見的港口也會出現有個別項目實報實銷的收費。 比如說韓國危險品拼箱目的港收費標準: THC KRW6,500/RT CFS KRW6,500/RT Docs KRW40,000/BL Wharfage KRW 3
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