機(jī)車(chē)行車(chē)全場(chǎng)景目標(biāo)識(shí)別

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：38

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  鐵路無(wú)小事，龍鐵高科發(fā)現(xiàn)每一次嚴(yán)重事故的背后，都是由輕微與未逐事故，以及許多隱患形成的，很多時(shí)候，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大問(wèn)題，并不表示就是的，如能及時(shí)的對(duì)輕微與未逐事故進(jìn)行提前預(yù)知，而非事后分析，把有可能出現(xiàn)的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。傳統(tǒng)機(jī)車(chē)電子添乘系統(tǒng)主要是通過(guò)人員監(jiān)控和錄像來(lái)實(shí)現(xiàn)防護(hù)，通常存在以下幾種情況：1、 在行車(chē)過(guò)程中，司乘人員無(wú)法顧及所有監(jiān)控?cái)z像機(jī)場(chǎng)景;2、 監(jiān)控人員要24小時(shí)盯著畫(huà)面，工作強(qiáng)度大、疲

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  1）可接入不少于8路高清500萬(wàn)智能攝像機(jī)，可對(duì)每一路視頻流實(shí)時(shí)解碼，存儲(chǔ)，預(yù)警，可通過(guò)云端的視頻大數(shù)據(jù)智能分析平臺(tái)識(shí)別出違規(guī)圖像錄像，并將所識(shí)別出的違規(guī)進(jìn)行分類(lèi)管理。2）對(duì)司乘人員精神狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，由于是疲勞狀態(tài)，專(zhuān)注力進(jìn)行及時(shí)預(yù)警，3）路況瞭望攝像機(jī)對(duì)前方150-200米鐵軌上面的障礙物進(jìn)行檢測(cè)，包括接近道口的行人與車(chē)搶道進(jìn)行提前預(yù)警，室外攝像頭的角度、距離、光線、幀率等對(duì)算法的識(shí)別有效性有較

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  基于視覺(jué)識(shí)別入侵監(jiān)測(cè)是計(jì)算機(jī)圖像視覺(jué)技術(shù)在防范領(lǐng)域應(yīng)用的一個(gè)分支，是一種基于目標(biāo)行為的智能監(jiān)控技術(shù)。區(qū)別于傳統(tǒng)的移動(dòng)偵測(cè)(VMD-VideoMotionDetection)技術(shù)，智能視頻分析首先將場(chǎng)景中背景和目標(biāo)分離，識(shí)別出真正的目標(biāo)，去除背景干擾（如樹(shù)葉抖動(dòng)、水面波浪、燈光變化），進(jìn)而分析并追蹤在攝像機(jī)場(chǎng)景內(nèi)出現(xiàn)的目標(biāo)行為。具備識(shí)別、思考、描述三個(gè)典型特征的感知型攝像系統(tǒng)，它能基于視頻的智能分析