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? ? ?汽車座椅開發是一個復雜的系統工程,大體而言,它涵蓋了功能,安全,舒適性,造型及工程可制造,重量及成本,人機工程及法規等范疇。延展開來,每一個細分領域都可以進行深入的專業討論,篇幅原因,本文旨在助力讀者在從事座椅開發時進行快速導入以及對座椅開發的過程和范疇有一個大概的宏觀認識。? ? ?當主機廠或者座椅制造商在按照合同開展開發工作
? ? ? ?柜門鉸鏈耐久性試驗機是依據QB/T 2189 及GB/T 10357.5 標準要求制作,控制方式:PLC控制+人機界面觸摸屏顯示;一﹑鉸鏈試驗機用途:?柜門鉸鏈耐久性試驗機適用于對家具用鉸鏈的耐用性進行測試。?二﹑鉸鏈試驗機原理:?將含鉸鏈的成品家具拉門與儀器相連,模擬目常使用過程中的情況對拉門進行反復開啟和關閉,
評價的方式和方法汽車平順性的主要內容就是汽車振動系統的動態特性,而汽車的振動較其復雜,小編僅從實用的角度出發,聊一聊平順性的評價方法。汽車平順性評價方法大致可分為主觀評價和客觀評價法,而且都是基于人體對于汽車振動的反應做出的評價。a)?主觀評價法:依靠評價人員乘坐的主觀感覺進行評價,主要考慮人的因素。由有經驗的駕駛員和乘客組成的專門小組,按預定方式駕駛或乘坐一組車輛來主觀評價行駛平順性的
座椅骨架是整個座椅的“骨骼”,所以稱之為骨架。它吸收了大部分乘員和車輛之間的作用力。這既適用于動態行駛(加速減速)中的作用力,也適用于發生事故時的作用力。骨架正確轉換能量的能力對乘員受傷的嚴重程度具有決定性影響。通過將單個結構元件與調節系統(**件)連接,這些元件需要適應乘員的尺寸和姿勢。座椅骨架還可容納所有舒適和功能元件,如泡沫、蒙皮、坐墊彈簧、腰部支撐、儲物盒和座椅護板。如果乘客**有意識地感
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