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武漢瀝青路面結構一般城市道路的瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層等多層結構組成。(一)面層直接承受車輪荷載反復作用和各種自然因素影響.并將荷載傳遞到基層以下的結構層。因此,它應滿足表面功能性和結構性的使用要求。表面層應具有平整密實、抗滑耐磨、穩定耐久的服務功能。(二)基層為主要承重層和傳遞分散層.應具有穩定、耐久、較高的承載能力。基層可為單層或雙層,雙層稱為上、下基層.無論是瀝青混合料或粒
武漢瀝青路面灌縫材料分類及其應用研究近幾年來,對于路面灌縫材料領域的研究十分活躍,材料的種類較多,各類材料的溫度適應性、耐候性、耐久性等使用性能存在差異。因此,可就路面的實際情況選擇不同的灌縫材料,以達到較佳的經濟效益和滿意的效果。瀝青路面灌縫材料可分為熱灌瀝青、冷灌瀝青及化學材料,以下闡述了各類灌縫材料的特點及應用研究進展。熱灌瀝青。熱灌瀝青是使用較早、應用普遍的一種灌縫材料,是通過加熱改變瀝青
武漢瀝青路面病害原因分析(一)油面的原因瀝青面層的結構強度是以瀝青與礦料之間的粘結力為主,粒料問的嵌擠力和內摩阻力為輔而構成的,該結構產生破壞的情況主要發生在高溫時由于抗剪強度不足或塑性變形過大而產生推擠、涌包等現象,低溫時由于抗拉強度不足或變形能力不好而產生裂縫、松散等現象。1.瀝青質量差有的施工單位自行采購瀝青,并不進行嚴格的化驗,有的含蠟量高,有的三大指標達不到要求,使瀝青與礦料之間的粘結力
武漢瀝青路面壓路機的操作規程一、作業前準備1、檢查各工作機構及各緊固部件是否完好。2、啟動發動機經試運轉正常,制動,轉向機構性能完好,壓路機方可進行作業。3、輪胎壓路機需將輪胎氣壓調整到規定的作業壓力范圍內,全機輪胎氣壓應一致。4、用增加或減少配重的方法,將壓路機的作業線壓力調整到規定值。5、對松軟的路基及傍山地段的初壓,作業前須勘查施工現場,確認安全后,壓方可駛入。二、作業中的要求6、作業時,操
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