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為防止橡膠體與結構表面接觸時受到損傷,有一些事項應當注意,這將有助于較大限度地延長減振器的使用壽命和表面完好,避免減振器受到不必要的損壞。 一、安裝結構應避免出現尖角、鋒利的邊緣和毛刺,以免割傷橡膠。橡膠體一旦出現切口會擴展成裂縫,進而導致橡膠過早損壞。所以結構件的表面粗糙度應適中,對于大部分應用場合和減振器而言,Ra1.6(1.6微米)是一個合理的建議值。對一些橡膠體與結構表面非直接接觸的場合,
主動空簧隔振系統EPPC電子氣動控制系統系統概述主動隔振系統(EPPC)由以下幾部分組成: 控制箱(PLC), 氣路總成,數據線CAN-Bus, 14位模擬數字控制器, 電控氣動水平控制閥和空簧(垂直和水平方向)。為了適用于不同的情況(承載,布局要求),每套主動隔振系統可以選用不同型號的空簧和集成水平伺服閥進行組合 。每組空簧都通過一個14為模擬數字轉換器和一個集成水平伺服閥進行單獨控制。每套主動
Active Isolation System-AIS主動隔振系統系統概述主動隔振系統(AIS)由控制箱PLC, 氣路總成Maintenance unit, 數據線CAN-Bus, 控制器16 bit-Controllers(SPC-LC), 高速電磁閥High Speed electro-pneumatic servo valves和空簧BiAir air springs and/or HABT
動力總成(發動機和電機)試驗臺架空氣彈簧主動隔振系統應用案例
車輛的**部件就是發動機,對于發動機及配套系統的穩定性而來,只有通過前期的臺架試驗來完成。目前主流車廠都有自己完整的測試系統,但是市場上臺架供應商的技術能力良莠不齊,對很多部件采用品質不合格的產品供應,在終端暴露很多問題,典型的就是空氣彈簧漏氣,水平控制精度不高,隔振系統穩定性差等實際問題。對于動力總成試驗臺架隔振系統,我司產品目前成熟配套了多內主流車廠,在新能源高速電機測試臺架上較是通過和主流臺
公司名: 合肥力坤環保科技有限公司
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