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為了進一步是否是活塞敲缸響,可將發動機熄火,卸下有響聲汽缸的噴油器, 往汽缸內倒少許機油,并用手搖把或起動機轉動曲軸數圈,使機油布滿在汽缸壁與活塞之間。然后裝上噴油器,啟動發動機,若響聲短時間內減弱或消失,過一會兒又重新出現,則可為是活塞敲缸響。正時齒輪響故障現象有的有節奏,有的無節奏。在有節奏的響聲中AVL GK,有的屬于間響,有的屬于連響。轉速越高,響聲往往越大。使用單缸斷火,響聲不減弱。(5
噴油泵是柴油機燃油供給系統的重要部件,一般在試驗臺上調整供油量后裝機使用,即便這樣有時也會出現功率不足、排氣冒黑煙、轉速不穩的異常情況。主要是由于噴油泵調試的供油量與實際進缸的油量不符或各缸供油量不均勻引起的,TMH GK直接影響柴油機的動力性、經濟性。 一、噴油泵供油不均勻的原因 1.調試狀態與使用條件的不同 噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調試的,而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內溫度達500~
CRI系統結構和功能?閥I系統由供油泵、共軌、Ecu和傳感器組成。?供油泵在共軌油道內部產生燃油壓力,STY GK根據供油泵燃油輸出量控制燃油壓力。電子信號傳送到供油泵輸出控制閥,使之打開或關閉,控制燃油輸出量。?柴油機三大偶件/燃油系統零部件:泵頭(配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發動機)、機械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件(
高壓測試高壓測試是通過ECU觸發,按設定的診斷程序來對軌內壓強進行升壓和降壓,觀察系統的執行能力,通過結果數據來綜合評估系統的各液壓器件的性能。試驗結果反映了各步驟下壓力建立和下降的時間,與設定值比較,可以反映高壓系統泄漏,噴油器回油過多,高壓泵/控壓閥泄漏,FE2 GK低壓供給效率低(濾清器堵塞)或輸油泵效率過低等故障可能性。2、冷卻液溫度傳感器故障(指示值過低)噴油器EJBR04001D泄壓閥
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